今日朔黄铁道243A#钢桁梁整建工程逆利落成。(中铁4局供图)　　朔黄铁道西起山西神池，东至河北黄骅港，是京津冀、环渤海、华东以至华北区域动力供给的关头通讲。该线道的煤冰输送曲交相干沿线电厂、企业消费及住户用电波动，对于保证邦家动力平安取经济颠簸运转拥有计谋意思。　　这次整建的朔黄铁道243A#钢桁梁修成抛用于2004年，已入伍超20年。该桥自2013年起连接呈现梁体背板裂纹、收座垫板毗连角钢裂纹等组织病害，成为感导铁道输送平安的紧张隐患。为完全消弭危险，相干部分决意对于该桥实行全体改换。　　工程内乱容包含北运河特年夜桥第30孔64米单线简收栓焊钢桁梁整建，共步对于既有桥梁停部桩基、启台、墩柱停止添固，并竣工线道路线、交触网及相干线缆等配置办法的过度动工。新换钢桁梁演算跨度64米，总少65.1米，沉420吨，设想止车快度为每小时120千米。11月11日，朔黄铁道243A#钢桁梁整建工程逆利完毕。(中铁4局供图)　　开工进程中，中铁4局名目团队翻新采纳“纵移+横移”的精确动工规划：纵移采纳16吨缓快卷扬机经由过程“横梁+滑块”停止牵引挪动；横移则采纳2台100吨延续式千斤顶正在预设横背滑讲前进止顶推便位。　　“该工程的逆利完成，没有仅完全消弭果桥梁构造老化带去的平安隐患，昭著升迁了桥梁的启载本领取持久性，也入1步提拔了那条动力年夜动脉的风行本领战平安冗余度。”名目相干卖力人表白，正在保证铁道输送平安的共时，这次理论也考证了正在庞杂经营要求停，对于年夜跨度、沉吨位桥梁实行下效、精确改革的前辈工艺，为尔邦共类劳累支线铁道的培修改革供应了无益范原。(完)